Wenn Kanalsanierungsverfahren, wie die Kanalreparatur oder Kanalrenovierung, technisch nicht anwendbar oder unwirtschaftlich sind oder das Entwässerungsnetz erweitert werden soll, muss ein neuer Kanal verlegt werden. 

Der konventionelle und altbewährte Weg ist die sogenannte „offene Bauweise“. Auch heute mit immer neuen Techniken und Einschränkungen, wie zum Beispiel die immer höher werdende Verkehrsdichte, ist der Kanalbau in offener Bauweise meist die beste technische und wirtschaftliche Möglichkeit, das Entwässerungsnetz zu erneuern und zu erweitern.  

Für den Kanalbau in offener Bauweise wird abschnittsweise ein Graben für die Rohrverlegung ausgehoben. Um die Baugrube vor dem Einsturz oder eindringendem Grundwasser zu schützen, sichern wir den Graben durch einen Verbau. Für diesen Zweck gibt es je nach Anforderung die verschiedensten Verbauarten, worunter zum Beispiel Spundwandbohlen oder Trägerbohlwände fallen. 

Nachdem die Rohre verlegt und die Bauwerke im offenen Graben erstellt wurden, füllen wir diesen wieder auf. Der Boden wird lagenweise verdichtet, damit die wiederhergestellte Straßenoberfläche später nicht absacken kann. Zum Schluss stellen wir dann die Straße wieder her. 

Gründe für den Kanalbau in offener Bauweise: 

In der heutigen Zeit werden Straßen nicht nur über die immer stärkere Verkehrsbelastung beansprucht, sondern auch Ver- und Entsorgungsleitungen teilen sich aufgrund ihrer steigenden Vielfalt den begrenzten unterirdischen Raum. Diese Tatsache erfordert immer neue Techniken und Möglichkeiten, um Baumaßnahmen überhaupt noch durchführen zu können. Deshalb bauen wir eine Vielzahl von Entwässerungsanlagen im Verborgenen, tief unter der Erde mit speziellen Verfahren und Maschinen. So können wir das Entwässerungsnetz erweitern und erneuern und müssen nur bedingt in den Straßenkörper von oben eingreifen. 

Bei der geschlossenen Bauweise erfolgt der Rohreinbau im Wesentlichen unterirdisch und es wird nur punktuell über Start- und Zielbaugruben eine Öffnung an der Straßenoberfläche erforderlich. Für den unterirdischen Bau einer Kanalisation wenden wir zwei Verfahren an: 

Beim Rohrvortrieb bohren wir mit Tunnelbohrmaschinen einen Tunnel, den wir direkt mit Kanalrohren auskleiden. Der Abraum wird dann durch das bereits hergestellte Rohrsystem über Förderbänder oder Loren in die Startgrube gebracht und von dort aus abgefahren. Bei der Stollenbauweise graben wir händisch im Untergrund und schaffen so ein Tunnelsystem, das wir mit Holz- und Stahlkonstruktionen stützen. Nach der Fertigstellung der Tunnel verlegen wir die Kanalrohre unterirdisch. Den verbleibenden Hohlraum zwischen Kanalrohr und Tunnelwand verfüllen wir komplett mit einem Spezialbeton.

Wie bei einem Auto muss der Kanal in gewissen Abständen zum „TÜV“. Bei dieser TÜV-Prüfung fahren wir mithilfe von Spezialkameras durch den Kanal und erfassen so den Zustand. Die Zustandserfassung und Auswertung erfolgen nach festen vorgegeben Kriterien. Stellen wir fest, dass die Schäden über lange Strecken in einem Kanalrohr bestehen, es aber der Zustand der Grundsubstanz zulässt, ist es oft die technisch beste und wirtschaftlichste Lösung, den Kanal zu renovieren. 

Bei der Renovierung wird das Altrohr mit einem sog. Liner (Kunststoff-Innenbeschichtung) ausgekleidet und so "neuwertig" renoviert. Diese Art der Kanalsanierung ist vergleichbar mit dem Neubau und reduziert gegenüber dem Kanalbau in offener Bauweise: 

Mit dieser Technik können wir kostengünstig die Substanz der Abwasserkanäle erhalten. Schadensbilder, die durch eine Kanalrenovierung behoben werden können, sind beispielsweise lange und breite Risse, fehlende Rohrelemente oder eine hohe Anzahl hintereinander liegender defekter Muffen (Rohrverbindungen). Hierfür werden in der Regel folgende Verfahren eingesetzt: 

Das häufigste Verfahren bei uns sind die Glasfaserschläuche. Bei diesem Verfahren wird das mit Harz getränkte Trägermaterial (Glasfasern) in den alten Kanal eingezogen, mit Luft aufgeblasen und mittels UV-Licht ausgehärtet. Somit entsteht eine formschlüssige und enganliegende Auskleidung des Rohres, welches für die nächsten Jahrzehnte wieder im Einsatz ist.

Stellen wir fest, dass die Schäden im Kanal nur örtlich begrenzt sind, ist es oft die technisch beste und wirtschaftlichste Lösung, diese Stellen mit ferngesteuerten Robotern zu reparieren. Ähnlich wie bei einem Zahnarzt, wird in diesem Fall gebohrt und in die Löcher Füllungen eingesetzt. 

Wir erhalten das Entwässerungsnetz wirtschaftlich und greifen dabei so wenig wie möglich in den Straßenverkehrsraum ein. Daher werden Kanalabschnitte, in denen nur örtlich begrenzte Schäden bestehen, durch Robotertechnik und andere Spezialgeräte punktuell repariert. Diese Art der Kanalsanierung reduziert gegenüber dem Kanalbau in offener Bauweise: 

Mit dieser Technik können wir kostengünstig die Substanz der Abwasserkanäle erhalten. 

Schadensbilder, die durch eine Kanalreparatur behoben werden können, sind beispielsweise Risse, Löcher oder Wurzeleinwüchse. Hierfür setzen wir in der Regel folgende Verfahren ein: 

Nachdem eine Schadstelle mit dem Bohrer bearbeitet wurde, werden dann über eine Injektion oder das Spachtelverfahren, umweltverträgliche Zwei-Komponenten-Epoxidharze eingesetzt, die das fehlende Rohrstück ersetzen oder das defekte Rohr mit dem umliegenden Boden an der Schadstelle stabilisieren. Diese Verfahren können von einem Werkstattwagen aus gesteuert und durchgeführt werden.